De vloer van een parkeergarage krijgt elke winter een zoutbad. Auto’s nemen pekel en smeltwater mee naar binnen, dat blijft in plassen op het beton staan en trekt langzaam naar de wapening. Een gietvloer voor je parkeergarage sluit het beton af, geeft grip op de hellingbaan en neemt de belijning in één keer mee. Hieronder lees je wat een parkeergaragevloer anders maakt dan een gewone garagevloer, welke opbouw per zone werkt, waar we eerlijk gezegd een ander systeem adviseren en hoe je als VvE of beheerder de renovatie aanpakt zonder de garage weken dicht te zetten.
onderhoud
slijtvast
UV-bestendig
alle kleuren
vloeistofdicht
De opbouw per zone: rijbaan, parkeervak en hellingbaan
Een parkeergarage oogt als één grote vloer, maar wordt per zone heel anders gebruikt. Daar stemmen we de opbouw op af.
Rijbaan. Hier rijdt alles overheen, elke dag, in hetzelfde spoor. Een epoxy gietvloer met ingestrooid kwartszand is slijtvaster dan een coating en geeft grip. Let op het afschot naar de kolken: blijft het water staan, dan blijft ook het zout staan.
Parkeervak. Minder kilometers, wel wringende banden en lekkende olie. In vakken die weinig wisselen, zoals vaste plekken in een VvE-garage, volstaat soms een lichtere coatingvloer.
Hellingbaan en bochten. De zwaarste plek van de garage. Remmen, optrekken en sturen tegelijk, vaak met natte banden. Hier is antislip in de parkeergarage geen optie maar een eis, dus een grovere instrooiing dan op de vlakke vloer.
Looppaden en bij de trappenhuizen. Voetgangers lopen hier tussen rijdende auto's. Een eigen kleur maakt dat zichtbaar, en een fijnere antislip is prettiger voor schoenen en rolkoffers.
Een veelgehoorde klacht na een renovatie: bandengepiep. Dat ontstaat op een glad, glanzend afgewerkte vloer, waar het rubber bij elke bocht over de toplaag glijdt. Een ingestrooide toplaag met een matte afwerking voorkomt dat grotendeels. Glans ziet er op de foto mooi uit, maar in een parkeergarage kiezen we er bewust niet voor. Wil je weten hoe een slijtvaste vloer is opgebouwd, dan lees je dat op die pagina.
Vraag dan direct een offerte aan en ontvang direct een op maat gemaakte offerte. Je bent natuurlijk ook altijd van harte welkom in onze showroom!
Neem contact met ons op, dan bespreken we samen alle mogelijkheden.
gietvloer voor in jouw woning
Een parkeergarage is geen grote garage
Voor je eigen garage thuis is een gietvloer voor de garage vooral een kwestie van olievlekken en een strakke uitstraling. Een vloer voor de parkeergarage heeft een ander probleem: chloride.
Strooizout bestaat grotendeels uit chloride. Het komt via banden en wielkasten binnen en blijft liggen tot het water verdampt of wegloopt. Een kale betonvloer zuigt dat zoute water op. Zodra de chloride bij de wapening komt, gaat het staal roesten. Roest neemt meer ruimte in dan staal, dus het beton erboven drukt los. Dat heet betonrot, en in een parkeergarage zie je het het eerst in de rijbaan, bij de kolken en onderaan de hellingbaan, waar het water samenkomt.
Daar komt de mechanische belasting nog bij. Een auto die in een vak insteekt, draait op de plek. Dat wringt aan de toplaag, veel harder dan rechtdoor rijden. Een epoxy gietvloer is vloeistofdicht en hard genoeg voor dat werk, mits de opbouw bij het gebruik past. Een dunne verflaag uit de bouwmarkt is dat niet: die ligt er na één winter in sporen af.
Voor- en en nadelen van een gietvloer in een hotel
Voordelen
- Sluit het beton af, zodat zout smeltwater niet naar de wapening trekt
- Naadloos en vloeistofdicht, olie en remvloeistof trekken niet in de vloer
- Stroef af te werken, met extra grip op de hellingbaan en in bochten
- Parkeervakken, pijlen en looppaden direct in de vloer mee te nemen
- Lichte kleur weerkaatst het licht, de garage voelt veiliger en overzichtelijker
- Met een schrobmachine snel schoon te maken, ook na de winter
- Per verdieping of per helft aan te brengen, de garage blijft deels in gebruik
Nadelen
- Het deel waar we werken is een paar dagen niet te gebruiken
- Een starre epoxyvloer overbrugt geen bewegende scheuren in het beton
- Niet zomaar geschikt voor een open parkeerdak met vorst en zon
- Bestaande scheuren en betonschade moeten eerst hersteld worden
- De toplaag op de rijbaan slijt sneller dan in de parkeervakken
Belijning in de parkeergarage: in de vloer, niet erop
Losse belijning in de parkeergarage met wegenverf is vaak het eerste wat slijt. Na een paar jaar zie je halve vakken en pijlen die alleen nog vaag naar de uitgang wijzen. Breng je de belijning aan in de toplaag van de gietvloer, dan slijt die mee met de vloer in plaats van eraf te bladderen. Je kunt de garage ook in kleurvlakken indelen, bijvoorbeeld een andere tint voor het looppad of een groen vlak bij de laadpalen.
Denk vooraf na over de indeling. Tijdens de renovatie is het hét moment om vakken opnieuw te verdelen, bijvoorbeeld als er laadpalen bijkomen of als de oude maatvoering niet meer past bij de bredere auto's van nu.
| Markering | Waarvoor | Waar je op let |
|---|---|---|
| Vaklijnen en vaknummers | Vaste plekken in een VvE- of bedrijfsgarage | Nummer gelijk aan de eigendomsakte of het huurcontract |
| Rijrichtingspijlen | Doorstroming, vooral bij eenrichtingsverkeer | Pijlen voor de bocht zetten, niet erin, daar slijten ze het snelst |
| Looppad in eigen kleur | Voetgangers van auto naar trappenhuis of lift | Fijnere antislip dan op de rijbaan |
| Laadplek en invalidenplek | Herkenbaar vak met symbool | Ruimte voor kabel en uitstappen meenemen in de maat |
| Gele randmarkering | Kolommen, drempels en de rand van de hellingbaan | Hoog contrast met de vloerkleur |
Grote oppervlaktes zoals een parkeerkelder rekenen anders dan een woonkamer. Een indicatie voor een groot vlak vind je bij de gietvloer van 250 m2 en op de prijspagina.
Veelgestelde vragen
Wat is de beste vloer voor een parkeergarage?
De beste vloer voor een overdekte parkeergarage is in de meeste gevallen een epoxy gietvloer met ingestrooid kwartszand. Die sluit het beton af tegen zout smeltwater, is bestand tegen olie en draaiende banden en geeft grip. Op een open parkeerdak met vorst en zon werkt een flexibel, scheuroverbruggend systeem beter.
Wat is het verschil tussen een coating en een gietvloer in de parkeergarage?
Het verschil tussen een coating en een gietvloer in de parkeergarage zit vooral in de laagdikte en dus de slijtvastheid. Een vloercoating is een dunne laag, voordeliger en geschikt voor rustige parkeervakken. Een epoxy gietvloer is dikker en houdt het langer vol op de rijbaan en de hellingbaan. Vaak combineren we beide in één garage.
Moet de vloer van een parkeergarage eerst geëgaliseerd worden?
De vloer van een parkeergarage hoeft niet altijd geëgaliseerd te worden. Een betonvloer wordt eerst geschuurd of gestraald, zodat cementhuid, olie en oude verf verdwijnen en de hars goed hecht. Gaten, afgebrokkelde randen en scheuren herstellen we vooraf. Egaliseren is alleen nodig als de vloer echt oneffen is of als het afschot naar de kolken niet klopt.
Kan een gietvloer over de asfaltvloer van een parkeergarage?
Een gietvloer kan niet zomaar over de asfaltvloer van een parkeergarage. Asfalt is zacht en beweegt bij warmte, terwijl epoxy hard en star is. Het gevolg zijn scheuren en loslatende plekken in de nieuwe toplaag. Bij asfalt kijken we daarom eerst of er een betonnen ondervloer onder ligt, of dat een ander systeem beter past. Dat bespreken we bij de offerte.
Is een vloeistofdichte vloer verplicht in een parkeergarage?
Een vloeistofdichte vloer met officiële verklaring is in een gewone parkeergarage meestal niet verplicht. Die eis speelt vooral bij werkplaatsen, wasplaatsen en tankplekken, waar met olie en chemicaliën wordt gewerkt. Een naadloze epoxyvloer is wel vloeistofdicht in de praktijk en beschermt het beton. Twijfel je over jouw situatie, check het dan bij de omgevingsdienst.
Hoe lang gaat een gietvloer in een parkeergarage mee?
Hoe lang een gietvloer in een parkeergarage meegaat, hangt vooral af van het aantal verkeersbewegingen en het onderhoud. In een VvE-garage met vaste plekken gaat de vloer veel langer mee dan in een openbare garage met wisselende bezoekers. De rijbaan en de hellingbaan slijten het eerst. Die kun je opnieuw laten afwerken zonder de hele vloer te vervangen.
Wat kost een gietvloer?
Vervolgens komen we graag bij je langs om eventuele bijzonderheden te bekijken waar we rekening mee moeten houden. Veelvoorkomende meerwerkopties zijn bijvoorbeeld uitsparingen voor droogloopmatten, egaliseren van tegelvloeren of slechte dekvloeren, en het leggen van vloeren in badkamers met een drain kan een meerprijs met zich meebrengen.
Ook als je nog geen concrete woning hebt gevonden, maar wel plannen hebt, is dat voor ons geen probleem. We kunnen goed uit de voeten met plattegronden inclusief afmetingen of technische tekeningen van jouw toekomstige woning.
Parkeerdak of open parkeerdek? Dan ligt het anders
Alles hierboven gaat over een overdekte of ondergrondse parkeergarage. Een open parkeerdak is een ander verhaal, en daar zijn we graag eerlijk over.
Op een dak krijgt de vloer vorst, felle zon en grote temperatuurverschillen tussen dag en nacht. Het beton zet uit en krimpt, en bestaande scheuren gaan daardoor open en dicht. Een harde epoxyvloer kan dat niet volgen: hij scheurt mee, en via die scheuren loopt het zoute water alsnog naar binnen. Een parkeerdak met lekkages naar de laag eronder is vaak precies zo ontstaan.
Op een parkeerdak hoort daarom een flexibel, scheuroverbruggend systeem dat ook bij kou elastisch blijft. In de vakwereld heet dat een OS 11-systeem. Dat is een andere opbouw dan een binnenvloer, met een eigen prijs en planning. Heb je een garage met zowel een overdekt deel als een open dek, vraag dan een offerte aan voor beide delen. Dan krijg je per deel een eerlijk advies, ook als dat betekent dat het dak een ander systeem krijgt dan de kelder.
Parkeergarage renoveren als VvE of beheerder
Bij een parkeergarage renovatie in een appartementencomplex beslis je niet alleen. De vloer staat vaak al jaren in het meerjarenonderhoudsplan (MJOP), maar voor de uitvoering heb je een besluit van de ledenvergadering nodig. Dat besluit neem je op basis van een offerte, dus daar begint het.
Stuur bij je offerte-aanvraag zoveel mogelijk mee. Dan krijg je een offerte die je zonder veel vragen aan de leden kunt voorleggen:
- het aantal vierkante meters, of een plattegrond van de garage
- het aantal parkeerlagen, en of er een hellingbaan of open dek bij zit
- foto's van de huidige vloer, met de lelijkste plekken erop
- de huidige vloer: kaal beton, oude coating of asfalt
- wensen voor belijning, looppaden en laadplekken
- wanneer de garage het best deels dicht kan, bijvoorbeeld in de zomer
Een garage helemaal sluiten is zelden nodig. We werken meestal per verdieping of per helft, zodat bewoners hun auto tijdelijk op het andere deel of op straat kwijt kunnen. Reken per fase op een paar dagen. De eerste 48 uur is de vloer niet beloopbaar en met de auto rijd je er na ongeveer een week weer op. Hoe dat droogproces werkt, lees je bij gietvloer drogen.
De volgorde is vast. Je vraagt eerst een offerte aan of maakt een afspraak in onze showroom, waar je de kleuren en afwerkingen in het echt ziet. Na een getekende offerte plannen we ongeveer twee weken van tevoren de vloerinspectie, zodat de fasering en de ondergrond kloppen voordat we beginnen. Vraag hier een offerte aan voor je parkeergarage, of bekijk eerst onze projecten.
Wat klanten over ons zeggen
